PREN-T'HO COM VULGUIS

Per a dues noies de vint-i-pocs anys, una d'uns trenta i un home de 62 anys, el Bicing és la primera experiència amb una bicicleta a la ciutat. Les conseqüències: circulen per les voreres perquè els fa por anar entre els cotxes; se senten insegurs per alguns carrils bicis en què les zones de càrrega i descàrrega o els cotxes aparcats són el pa de cada dia; no saben què fer quan un carril bici s'acaba sense previ avís.Els experts coincideixen a dir que aquest és un moment de canvi en el model de mobilitat urbà. "S'ha de transmetre un missatge de convivència entre ciclistes i transeünts. El vianant ja no pot anar mirant les musaranyes. Dels 11.000 ferits que hi va haver l'any passat en accidents a la ciutat, cap va ser a causa d'una bicicleta", aclareix Ole Thorson, president de la Federació Internacional de Vianants. Haritz Ferrando, del Bicicleta Club de Catalunya (BAC), té clar que hi ha un abans i un després del Bicing: "Ha servit per mostrar que hi ha molta gent que vol anar en bici per la ciutat. Ja no es pot dir que no hi ha demanda. Els nous ciclistes estan buscant el seu espai i s'ha de fer tot el possible perquè puguin circular. Apostem per reduir la velocitat dels cotxes perquè els ciclistes i els automòbils cohabitin, i per conscienciar els ciclistes que a les voreres s'han de comportar d'una determinada manera, respectant sempre el vianant".Ni la Guàrdia Urbana ni l'ajuntament tenen constància que s'hagin produït atropellaments. Tot i així, ni els defensors de la bicicleta poden negar que el malestar i el temor davant els ciclistes està a l'ordre del dia. "El Bicing atrau conductors de baix perfil que no van en bicicleta des de fa temps o, en alguns casos, que no havien agafat mai una bicicleta a la ciutat. Els nous usuaris han de saber que circular per la ciutat no és el mateix que anar per la muntanya o per un poble. S'ha de tenir en compte determinades recomanacions que han de saber abans de pujar a una bici", explica Joan Estevadeordal, president de Catalunya Camina.